狮城掠影——1

到新加坡已近月余，希望能记录下来自己这一月以来的感受。海滩上踩出来的足迹，必定要被潮水抹去，但会刻在观者的心中。我不奢望自己的blog能有一个观众，因为它不是拿来给人看的。对于我而言，它更像是一个菜园子，一个日记本——寂照按

初到狮城——交通

fishan乘坐国航的飞机，经过一夜的颠簸，在早晨到达樟宜国际机场（Changi Airport）。以sinbac的回忆，樟宜机场的设施可以用豪华来形容，但fishan拖着几个大行李，根本无心欣赏就匆忙出关了。樟宜机场位于岛国的东南郊区，距离市区比较远。但所谓郊区，是指相对不够繁华、地理位置偏僻而已，并不能单纯以国内的情况来想象。从机场到市区有MRT（这里对地铁的称呼）和公交相通，当然，乘坐出租自然是最方便的。这里的车起步价折合RMB12.5，但考虑到实际购买力，打车比北京具有普适性。此外，这里的出租车开的特别快，部分原因是这里的司机素质高（不会故意压速），另外交通设计比较合理，极少出现堵车。出租车是新城留给fishan的第一印象，但最让fishan记忆深刻恐怕还是新加坡的路。由于是大英帝国的旧殖民地，所以行人和车总是靠左边。以至于有很多次，fishan经常要撞上对面过来的行人。不止于此，过马路的时候总是下意识的朝右看，然后醒悟过来再扭头看左边，恐怕是每个中国人都要经历的痛苦吧。其实，这里的道路设计很合理，过马路是有两种情况，一种是斑马线，没有红灯通常是辅路；另一种则有红灯，通常为主干道。如遇到斑马线，车辆总会避让行人，颇让多次经历司机怒目的国人受宠若惊。但如果没有斑马线则一定要等红灯，因这里的车辆速度极快，正常行驶撞人并不必负法律责任。

新加坡全国面积仅为600平方公里，恰好有北京1.5个四环的面积，但人口却挟400w之众，密度非常之大，与国内二三线城市相当。在岛内，有四通八达的地铁线路(MRT)，从最南端的圣淘沙（sentosa）到最北边的海峡均有MRT连接。乘坐MRT最为快捷方便，但也最为拥挤，某些时段可堪与北京地铁媲美。公交也很是便利，绝大多数为空调车，绝不拥挤，绝大多数情况下都能找到座位。这里公交和MRT都用一种称为Ez-link的卡来付费，一如北京，但价格却不似北京那么低廉。MRT初入站各刷卡一次，视路程远近付费，但最少也要一元新币；公交也是如此，只是最低费用降为$S0.65。自然现金付费也可以，只是比刷卡更贵。所以价格相比较，出租车更容易为人所接受。但是，在这里绝少看到有人在路上骑车。岛上地势起伏不定，不适合骑车，所以政府不设自行车道，因而骑车的人只能更少。